- Россияне начинают уставать от поездок в одни и те же места. Стоит ли ожидать снижения спроса на направления, которые последние 2 года были на пике популярности?
- Точки притяжения можно разделить на постоянные и переменные. Например, власти Краснодарского края ожидают 20 млн туристов по итогам этого года. Их прогнозы могут оправдаться в силу сформированного круглогодичного спроса, который обеспечивает хорошую загрузку отелей и даже горнолыжных курортов (раньше на них приезжали в основном в сезон). В то же время хайп вокруг Дагестана или Байкала — проходящий. Меняется и целевая аудитория: если в первичном потоке в Дагестан приезжали туристы, средний чек которых в день составлял 5–7 тыс. рублей, то сейчас платёжеспособность гостей снизилась. Это наталкивает на вопрос: где и какие потоки нужны? Массовые или целевые? Ведь именно последние приносят больше денег и в местные бюджеты, и турбизнесу.
Люди избалованы отдыхом в зарубежных отелях, им есть с чем сравнивать качество услуг. Стоимость проживания в объектах Крыма и Турции, Сочи и Дубая может быть одинакова, но в сервисе, в инфраструктуре для отдыха и развлечений отличия есть. Внутри страны нужно удовлетворять завышенный спрос в пиковые периоды. Сейчас для них характерны либо загрузка 99 %, либо заоблачные цены на размещение. Например, этим летом предложение отелей в Анапе оказалось недостаточным, что привело к овертуризму, нагрузки на инфраструктуру были превышены. Важно понять, как перераспределять большие туристические потоки и как с этим работать. Для решения этой задачи создаются мастер-планы туристических макротерриторий.
Второй важнейший вопрос — улучшение существующей инфраструктуры и создание новой. Особенно на Северном Кавказе, Юге, в Калининградской области, на Алтае и Байкале. В этом частично может помочь программа правительства по субсидированию на льготное кредитование строительства капитальных гостиничных объектов. На мой взгляд, индустрия нуждается также в отдельных госпрограммах, которые были бы нацелены на развитие автотуризма и придорожного сервиса; пассажирского и круизного речного судоходства. Дополнительное финансирование нужно для реновации объектов культурного наследия.
- Как сделать регион привлекательным для туриста?
- Его нужно продвигать и рекламировать, рассказывать о событиях, преимуществах отдыха. Но денег на это у регионов часто нет. Я считаю, что управленцам следует сместить акцент непосредственно с туризма на комплексное освоение и развитие территорий. Нужно изменить подход к использованию общественных пространств, старых заводов и фабрик. Чтобы сделать сезонность в регионе менее выраженной, хорошо бы насыщать календарь событиями, деловой активностью. Это, как следствие, приведёт к росту, в том числе качественному. Вслед за этим необходимо повышать и уровень сервиса и подготовки кадров на местах. Ещё один важный момент — развитие государственно-частного партнёрства.
Мы видим, что на Алтай за последние 3 года стала летать "Победа", пришли крупные инвесторы с проектами отелей. Но количество туристов почти не изменилось. Дальний Восток стал более доступным за счёт внутренних перелётов компании "Аврора". Но это не значит, что именно турист, а не житель ими пользуется в полном объёме. К сожалению, путешественники чаще однократно летают до Владивостока или Камчатки.