Крым ожидает увеличения турпотока

Для сравнения, в 2013 году, когда полуостров проводил последний летний сезон в составе Украины, Крым принял 6 млн туристов. При этом около 70% отдыхающих пользовались железнодорожным сообщением и размещались в частном секторе.

Более высокая стоимость транспортной составляющей в отсутствие прямого железнодорожного сообщения Крыма с другими регионами России привела к изменению портрета туриста. «В этом году следует ожидать увеличения доли платежеспособных российских туристов, которые выбирают качественные отели и курорты высокого уровня и отдых по системе «все включено», — отметила Наталья Прачук, вице-президент Ассоциации независимых отелей Крыма. Она поделилась, что анализ спроса в поисковой системе «Яндекс» на начало летнего сезона 2013–2014 годов и старта сезона 2015 показывает, что запрос «Крым все включено» встречается в 4 раза чаще, при этом количестве запросов по теме «Крым отдых недорого» сократилось в 2,2 раза. Туристы в 1,5 реже задавали «Крым отдых с детьми», зато чаще интересовались отзывами по отдыху в Крыму в целом и санаториям, в частности.

Вадим Прасов, вице-президент ФРиО и управляющий партнер УК «Альянс Отель Менеджмент», анализируя существующий спрос на отдых в Крыму, выделяет два основных потребительских сегмента: семьи и молодежь. В первом случае это люди в возрасте 25–50 лет со средним доходом. В среднем это семьи с двумя детьми, приезжающие на 14–16 дней. Они ориентированы на пляжный отдых, экскурсионные программы, лечение и оздоровление. Вторая группа — молодые туристы 18–23 лет, имеющие средний и ниже среднего доход. Они приезжают на 10–12 дней, предпочитают отдых в компании или парами. Эту категорию туристов интересует пляжный отдых, развлечения, ночная жизнь, морские прогулки. Если говорить о географии крымского турпотока, преобладающее большинство туристов — россияне, украинцы и белорусы.

В своем выступлении на I открытой практической конференции «Сезон-2015: куда идем и почему вместе?» эксперт выделил несколько важных особенностей запросов и ожиданий туристов в сезоне-2015. Так, все чаще туристы бронируют средства размещения через системы онлайн-бронирования. Значительная часть путешественников предпочитают размещаться в маленьких отелях. Большая часть туристов планирует длительный срок пребывания в Крыму — до 22 дней. Также эксперт отмечает высокий интерес к экскурсионным программам. Есть и совершенно новая тенденция: запросы на однодневное пребывание в каждом городе с большой экскурсионной программой.

Вадим Прасов отметил, что зачастую туристы продолжают рассматривать Крым как направление бюджетного отдыха. Однако после присоединения к России цены на продукты выросли в два-три раза, а аренда квартиры, например, в Севастополе вместо прежних 250 долларов теперь обойдется в 500. При этом пока цены в Крыму ниже, чем на курортах Краснодарского края, на 15–20%. С развитием транспортной инфраструктуры Крыма цены, по прогнозам эксперта, как минимум, сравняются.

Аналитики группы «Крымский проект» обращают внимание, что проблемной точкой сегодняшнего туристического Крыма остается транспортная доступность. Хотя сегодня предпринимаются активные меры для решения этого вопроса. Так, для улучшения транспортной доступности Крыма были расширены и реконструированы аэропорт Симферополя и Керченская переправа. Также приняты меры для снижения стоимости авиаперелета. Так, в мае вступило в силу постановление правительства о субсидировании перелетов в Крым, которое распространяется на 23 российских города. Более 500 тысяч человек в течение сезона предполагается перевезти по системе «единый билет», включающей поезд, паром и автобус.

При этом, отмечается в докладе группы «Крымский проект», в крымском турбизнесе прослеживается целый ряд других негативных факторов. Одна из проблемных точек — низкий общий уровень сервиса. Многие годы массовый сектор был ориентирован на обслуживание малобюджетного туриста с Украины, из-за чего уровень сервиса серьезно упал. Единственный способ поддержания приемлемого уровня доходов для местного частного сектора — это уход в теневую сферу. Другой негативный фактор — плохая инфраструктура туристических зон: прибрежные зоны Крыма изобилуют недостроем и мусорными свалками. Площадки многих видовых точек не оборудованы, сами эти точки не каталогизированы. Также в докладе отмечается, что необходим анализ интереса к Крыму со стороны различных регионов России, сегментирование туристической отрасли в зависимости от потребностей туриста, формирование целевых продуктов и сведение их в единую базу.

Эксперты «Крымского проекта» уверены, что Крым не будет развиваться по модели Туниса, Египта или Турции с преобладанием пляжного отдыха и унифицированным набором развлечений. «Скорее всего, стратегический вектор развития крымского туризма лежит в плоскости широкого разнообразия и четкой сегментации крупных зон (районов) отдыха», — делают вывод авторы доклада. В целом по природным условиям и инфраструктурному потенциалу Крым тяготеет к испанской модели устройства прибрежной туристической инфраструктуры, похож на французские, итальянские и хорватские курорты. Южный берег Крыма в большой мере соответствует характеристикам Большого Сочи. При этом, предполагают аналитики, ряд туристических зон Крыма — восточное побережье и западная зона Саки — Евпатория — Тарханкут — могут быть ориентированы на развитие туризма по системе «все включено».